鉄道へのモーダルシフトが高まる！二酸化炭素の削減とある法律が！？

鉄道へのモーダルシフトが高まる！二酸化炭素の削減とある法律が！？

京都議定書において二酸化炭素削減が地球問題として取り上げられました

一般に鉄道はＣＯ２の排出量はトラックのおよそ８分の１とされています。

トラック輸送に比べると環境にやさしい輸送手段といえそうです


またエネルギーの使用の合理化に関する法律（省エネ法）で
輸送規模が大きい荷主らに対し、
毎年１％のＣＯ２削減が義務づけられたことも鉄道貨物への転換を後押ししました。

環境問題の高まり、世論と法律。

佐川急便専用の特急貨物電車「スーパーレールカーゴ」のように
物流会社が貨物列車を持っている例もあります


貨物列車の歴史　２０００年代編

2000年（平成12年）
3月11日 - ダイヤ改正。
3月31日 - この日限りでピギーバック輸送を終了。国鉄時代の1986年11月から続いたピギーバック輸送が全廃された。
10月10日 - 初のオフレールステーションである羽生オフレールステーションが開業。
12月2日 - ダイヤ改正、武蔵野線東部および京葉線で貨物列車の運行を開始。


2002年（平成14年）
3月23日 - ダイヤ改正、北九州貨物ターミナル駅が開業。


2003年（平成15年）
10月1日 - ダイヤ改正。
12月1日 - 神戸貨物ターミナル駅が開業。


2004年（平成16年）
3月13日 - ダイヤ改正、鹿児島貨物ターミナル駅が開業。M250系電車「スーパーレールカーゴ」運転開始。


2005年（平成17年）
3月1日 - ダイヤ改正。


2006年（平成18年）
3月18日 - ダイヤ改正、鳥栖貨物ターミナル駅が開業。
11月15日 - 「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」運行開始。


2007年（平成19年）
3月18日 - ダイヤ改正。
2008年（平成20年）
3月 - GPSを使用した運転支援システムを導入。
3月15日 - ダイヤ改正。
3月27日 - 国鉄労働組合（国労）との昇進、配転、手当等を巡る労使紛争について中央労働委員会で和解が成立。